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IKNA 4.88 齿轮比

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  • 方面：车辆专用

  • 有效解决了轮胎过大带来的动力输出迟缓、爬坡性能差、换挡逻辑不稳定、油耗过高等痛点。

    它专为高强度、高精度、安静运行和耐用性而设计，是升级到更大轮胎的越野爱好者最受欢迎的齿轮比选择之一。


  • 系列：机壳

    • Detailed description

    核心优势（488齿比独有）

    1. 极低端扭矩输出，主宰极限恢复和攀爬
      与OEM 4.10/4.11相比：扭矩增加约19%，即使使用超大轮胎，也完全消除了“无前进的转速”。它为加速、爬坡和攀岩提供最大爆发力，同时完全解决换档犹豫和拖滞问题。
      与430（4.30）/456（4.56）相比：低端扭矩占据决定性领先。当运行 35 英寸以上轮胎、重型牵引和极端岩石爬行时，传动系统在较低压力下运行，齿轮碎裂和过热的风险降低。
      关键场景：35/37 英寸超大轮胎、岩石爬行、泥浆回收、沙漠爬山、重型牵引。真正的极限越野“扭矩武器”。
    2. 军用级强度，具有最大的抗冲击性和抗疲劳性
      采用精密热处理的锻造结构：超高的齿轮根部强度，具有出色的抗冲击性和抗疲劳性，能够承受触底、突然的高扭矩冲击和长时间的极端使用。
      磨料涂层+齿轮研磨工艺：大大提高齿面硬度和耐磨性，啮合影响极小，具有循环寿命是 OEM 齿轮的 6-7 倍（200 万次无故障循环）。
      配套生产：齿圈与小齿轮1:1配对研磨，啮合间隙精确至0.0X毫米，降低噪音、异常磨损和崩齿风险。
    3. 安静的设计和安装支持平衡极致性能和舒适度
      优化齿形+精密研磨：啮合平稳，传动系统噪音低于72分贝（某些情况下低于70dB），比标准竞赛齿轮组更安静，可实现舒适的长距离着陆。
      提供安装标准+一对一技术支持：解决因安装不当引起的异响、过热、齿轮碎裂、漏油等问题，确保安装后性能稳定耐用。
    4. 适用于主流坚固型车型的车辆专用非破坏性配件
      关键配件：Tank 300/400（汽油/柴油）、福特 Ranger、北汽 BJ40 系列、212 T01、吉普牧马人 JL/JK、铃木吉姆尼、五十铃 D-MAX、吉普角斗士等。
      OEM 安装点 + 工厂规格：直接更换原装齿轮组，无需切割或钻孔。与 OEM 差速器壳体和轴承兼容，安装后不会对悬架、驱动轴或车轴造成干扰。


    相关标签： custom Modified Parts Vehicle Model

    联系信息

    重庆市巴南区南蓬街道公路物流基地东环路16号

    +86 13098686666

    512865446@qq.com


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